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Distribuidor automático

Categoría de productos de Distribuidor automático, somos fabricantes especializados procedentes de China, Distribuidor automático, Tapa del alternador de zinc proveedores / fábrica, de alta calidad al por mayor productos de Tapa de distribuidor de aluminio I + D y fabricación, tenemos el perfecto servicio y soporte técnico post-venta. Esperamos contar con su cooperación!

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    • Molde de cubierta del alternador de zinc

    Molde de cubierta del alternador de zinc

    • Modelo: 50

    • Lugar de origen: china ningbo

    • transporte: Ocean,Land,Air

    • Tipo: Otro

    • Material: Otro

    Tapa del alternador de zinc En su mayor parte, los alternadores son relativamente pequeños y livianos. Aproximadamente del tamaño de un coco, los alternadores que se encuentran en la mayoría de los automóviles y camionetas se construyen con una carcasa exterior de aluminio, ya que el metal liviano no se magnetiza....

    • Tapa del distribuidor de fundición a presión de aluminio

    Tapa del distribuidor de fundición a presión de aluminio

    • Modelo: 32

    • transporte: Ocean,Land,Air

    • Parte: Otro

    • Posición: Otro

    • Tipo: Otro

    Distribuidor En su mayor parte, los alternadores son relativamente pequeños y livianos. Aproximadamente del tamaño de un coco, los alternadores que se encuentran en la mayoría de los automóviles y camionetas se construyen con una carcasa exterior de aluminio, ya que el metal liviano no se magnetiza. Esto es importante...

    • Embrague de la cubierta del distribuidor de moldes de aluminio

    Embrague de la cubierta del distribuidor de moldes de aluminio

    • Modelo: 265

    • Lugar de origen: China Ningbo

    • transporte: Ocean,Land,Air

    • Parte: Otro

    • Posición: Otro

    Distribuidor En su mayor parte, los alternadores son relativamente pequeños y livianos. Aproximadamente del tamaño de un coco, los alternadores que se encuentran en la mayoría de los automóviles y camionetas se construyen con una carcasa exterior de aluminio, ya que el metal liviano no se magnetiza. Esto es importante...

    • Cubierta del alternador de molde de aluminio

    Cubierta del alternador de molde de aluminio

    • Modelo: 236

    • Lugar de origen: China Ningbo

    • transporte: Ocean,Land,Air

    • Tipo: Otro

    • Material: Aluminio

    Tapa del alternador de aluminio En su mayor parte, los alternadores son relativamente pequeños y livianos. Aproximadamente del tamaño de un coco, los alternadores que se encuentran en la mayoría de los automóviles y camionetas se construyen con una carcasa exterior de aluminio, ya que el metal liviano no se magnetiza....

    • Cubierta del distribuidor Molde de aluminio

    Cubierta del distribuidor Molde de aluminio

    • Modelo: 136

    • Lugar de origen: China Ningbo

    • transporte: Ocean,Land,Air

    • Parte: Otro

    • Posición: Otro

    Distribuidor En su mayor parte, los alternadores son relativamente pequeños y livianos. Aproximadamente del tamaño de un coco, los alternadores que se encuentran en la mayoría de los automóviles y camionetas se construyen con una carcasa exterior de aluminio, ya que el metal liviano no se magnetiza. Esto es importante...

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Tapa del alternador de zinc

En su mayor parte, los alternadores son relativamente pequeños y livianos. Aproximadamente del tamaño de un coco, los alternadores que se encuentran en la mayoría de los automóviles y camionetas se construyen con una carcasa exterior de aluminio, ya que el metal liviano no se magnetiza. Esto es importante ya que el aluminio disipa el tremendo calor generado al producir la energía eléctrica y dado que el conjunto del rotor produce un campo magnético.

Si inspecciona de cerca un alternador, encontrará que tiene ventilaciones tanto en la parte delantera como en la trasera. De nuevo, esto ayuda a la disipación de calor. Una polea motriz está unida al eje del rotor en la parte delantera del alternador. Cuando el motor está funcionando, el cigüeñal gira la correa de transmisión, que a su vez hace girar la polea en el eje del rotor. En esencia, el alternador transfiere la energía mecánica del motor a energía eléctrica para los accesorios del automóvil.

En la parte posterior del alternador encontrará varios terminales (o puntos de conexión en un circuito eléctrico). Echemos un vistazo a esos:

Terminal S: detecta el voltaje de la batería
Terminal IG - Interruptor de encendido que enciende el regulador de voltaje
Terminal L: cierra el circuito a la luz de advertencia
Terminal B - Terminal de salida del alternador principal (conectado a la batería)
Terminal F - Bypass de campo completo para regulador
La refrigeración es esencial para la eficiencia de un alternador. Es fácil detectar una unidad más antigua por las aspas del ventilador externo que se encuentran en el eje del rotor detrás de la polea. Los alternadores modernos tienen ventiladores de enfriamiento dentro de la carcasa de aluminio. Estos ventiladores funcionan de la misma manera, utilizando energía mecánica del eje del rotor giratorio.

Cuando comenzamos a desmontar el alternador, encontramos el rectificador de diodos (o puente rectificador), el regulador de voltaje, los anillos colectores y los cepillos. El regulador distribuye la energía que crea el alternador y controla la salida de energía a la batería. El puente rectificador convierte la potencia, como veremos en la siguiente sección, mientras que los cepillos y los anillos colectores ayudan a conducir la corriente hacia el devanado del campo del rotor o campo de alambre. Ahora vamos a romper el coco.

Al abrir el alternador se revela un cilindro grande con polos triangulares alrededor de la circunferencia. Este es el rotor. Un alternador básico está formado por una serie de piezas polares alternadas colocadas alrededor de los cables de la bobina llamados bobinados de campo que envuelven un núcleo de hierro en el eje del rotor. Como sabemos que la polea se une al eje, ahora podemos visualizar cómo gira el rotor dentro del estator. El conjunto del rotor se ajusta dentro del estator con suficiente espacio o tolerancia entre los dos, por lo que el rotor puede girar a altas velocidades sin golpear la pared del estator. En cada extremo del eje se encuentra un cepillo y un anillo colector.

Como mencionamos brevemente, los alternadores generan energía a través del magnetismo. Los polos triangulares fijos alrededor de la circunferencia del rotor están escalonados, por lo que los polos norte y sur se alternan a medida que rodean los devanados de campo del rotor de alambre. Este patrón alterno crea el campo magnético que a su vez induce voltaje al estator. Piense en el estator como el guante del receptor, ya que aprovecha toda la potencia creada por el rotor giratorio.

Todos estos componentes trabajan juntos para darnos la potencia que necesitamos para operar nuestros vehículos. Tesla capturó esta energía eléctrica y la usó para iluminar ciudades, pero solo necesitamos suficientes voltios para alimentar nuestro estéreo, luces, ventanas y cerraduras. Echemos un vistazo a cómo el alternador produce esa energía en la siguiente sección.


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