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Sistema de suspensión de fundición a presión de aluminio
Sistema de suspensión de fundición a presión de aluminio
Sistema de suspensión de fundición a presión de aluminio

Sistema de suspensión de fundición a presión de aluminio

Tipo de Pago: L/C,T/T
Incoterm: FOB,CIF
Plazo de entrega: 30 días

Información básica

    Modelo: 135

    Solicitud: Volkswagen, WuLing, Benz, BMW, Hyundai, Honda, Toyota, Jeep, Nissan, Vado, Buick, Chery, Chevrolet, Cadillac, Geely, Roewe, Audi, Peugeot, Lexus, Volvo, Mazda, Kia, Otro

    Posición: Otro

    OEM: 

    Tipo: Enlace central

Información adicional

    transporte: Ocean,Land,Air

    Lugar de origen: China Ningbo

    Hafen: Ningbo

DDescripción



Cubierta de caja de cambios eléctrica

Una transmisión es una máquina en un sistema de transmisión de potencia, que proporciona una aplicación controlada de la potencia. A menudo, el término transmisión se refiere simplemente a la caja de engranajes que usa engranajes y trenes de engranajes para proporcionar conversiones de velocidad y torque de una fuente de energía giratoria a otro dispositivo.

En inglés británico, el término transmisión se refiere a toda la transmisión, incluido el embrague, la caja de cambios, el eje de transmisión (para tracción trasera), el diferencial y los ejes de transmisión final. Sin embargo, en inglés americano, el término se refiere más específicamente a la caja de cambios solo, y el uso detallado difiere.

El uso más común es en vehículos de motor, donde la transmisión adapta la salida del motor de combustión interna a las ruedas motrices. Dichos motores deben funcionar a una velocidad de rotación relativamente alta, lo cual no es apropiado para arrancar, parar y desplazarse más lentamente. La transmisión reduce la velocidad más alta del motor a la velocidad de la rueda más lenta, aumentando el par en el proceso. Las transmisiones también se usan en bicicletas de pedal, máquinas fijas y donde se adaptan diferentes velocidades de rotación y pares.

A menudo, una transmisión tiene múltiples relaciones de transmisión (o simplemente "velocidades") con la capacidad de cambiar entre ellas a medida que varía la velocidad. Este cambio puede hacerse manualmente (por el operador) o automáticamente. También se puede proporcionar control direccional (hacia adelante y hacia atrás). También existen transmisiones de relación única, que simplemente cambian la velocidad y el par (y a veces la dirección) de la salida del motor.

En los vehículos de motor, la transmisión generalmente está conectada al cigüeñal del motor a través de un volante o embrague o acoplamiento de fluido, en parte porque los motores de combustión interna no pueden funcionar por debajo de una velocidad particular. La salida de la transmisión se transmite a través del eje de transmisión a uno o más diferenciales, que acciona las ruedas. Si bien un diferencial también puede proporcionar reducción de engranajes, su propósito principal es permitir que las ruedas en cualquier extremo de un eje giren a diferentes velocidades (esencial para evitar el deslizamiento de la rueda en las curvas) a medida que cambia la dirección de rotación.

Las transmisiones de engranajes / correas convencionales no son el único mecanismo para la adaptación de velocidad / par. Los mecanismos alternativos incluyen convertidores de par y transformación de potencia (por ejemplo, transmisión diesel-eléctrica y sistema de accionamiento hidráulico). También existen configuraciones híbridas. Las transmisiones automáticas utilizan un cuerpo de válvula para cambiar de marcha usando presiones de fluido en respuesta a la velocidad y la entrada del acelerador.

Aluminum Die Casting Suspension System

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