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Bomba de inyección de combustible

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    • Molde de aluminio de la bomba de inyección de combustible

    Molde de aluminio de la bomba de inyección de combustible

    • Modelo: 30

    • Lugar de origen: China Ningbo

    • transporte: Ocean,Land,Air

    • Tipo: Otro

    • Material: Aluminio

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    • Molde de aluminio de la bomba de combustible

    Molde de aluminio de la bomba de combustible

    • Modelo: 7

    • Lugar de origen: China Ningbo

    • transporte: Ocean,Land,Air

    • Tipo: Otro

    • Material: Aluminio

    La bomba de combustible rotativa de aluminio es una opción rentable , liviana y resistente a la corrosión para dispensar diesel y aceite desde un tambor o tanque de almacenamiento. Encender algo en llamas, hervirlo o "bombardearlo" en un horno de microondas son formas obvias de aumentar el contenido de calor...

    • Bomba de combustible de fundición a presión de aluminio

    Bomba de combustible de fundición a presión de aluminio

    • Modelo: 125

    • Lugar de origen: China Ningbo

    • transporte: Ocean,Land,Air

    • Tipo: Otro

    • Material: Aluminio

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    • Bomba de inyección de combustible de molde de aluminio

    Bomba de inyección de combustible de molde de aluminio

    • Modelo: 52

    • Lugar de origen: china ningbo

    • transporte: Ocean,Land,Air

    • Tipo: Otro

    • Material: Aluminio

    Bomba de inyección de combustible La bomba de combustible rotativa de aluminio es una opción rentable , liviana y resistente a la corrosión para dispensar diesel y aceite desde un tambor o tanque de almacenamiento. Encender algo, hervirlo o "bombardearlo" en un horno microondas son formas obvias de aumentar...

China Bomba de inyección de combustible Proveedores

La bomba de combustible rotativa de aluminio es una opción rentable , liviana y resistente a la corrosión para dispensar diesel y aceite desde un tambor o tanque de almacenamiento.

Encender algo, hervirlo o "bombardearlo" en un horno microondas son formas obvias de aumentar el contenido de calor de ese objeto. Pero no es tan intuitivo que aumentar considerablemente la presión de un gas sin permitir que el calor entre o salga puede elevar drásticamente la temperatura de la cámara.

La bomba de combustible diesel

El sistema de inyección de combustible en un motor diesel consiste en una bomba de inyección , una línea de combustible y una boquilla (también llamada inyector). Cuando se comprime el aire, la presión dentro del cilindro aumenta brevemente de 400 a 600 libras por pulgada cuadrada (la presión atmosférica normal es inferior a 15 psi), lo que lleva las temperaturas internas al rango de 800 grados Fahrenheit a 1,200 F (430 grados Celsius a 650 C).

Un motor diesel presenta los mismos ciclos y disposición física que un motor de gasolina; Es el proceso de ignición, no la estructura, lo que los distingue. En general, son más confiables, generan más energía por kilogramo de combustible y son más eficientes en general; El combustible diesel también representa un menor riesgo de incendio.

Los motores diesel tienen desventajas en comparación con sus equivalentes de gasolina convencionales. Deben ser de una construcción más resistente debido a las altas presiones incurridas durante la fase de compresión de aire, que presenta un desafío de ingeniería y un producto más costoso. Además, las altas presiones pueden dificultar el arranque de los motores diesel.

El ciclo del motor diesel

El motor diesel se somete a un ciclo de cuatro pasos para completar un movimiento de compresión-expansión de un pistón. El primero de ellos es el paso de compresión de aire; Debido a que la misma cantidad de calor se mantiene en un espacio que se reduce rápidamente, aumenta la presión y la temperatura. En la segunda fase (ignición), la presión permanece constante a medida que el volumen comienza a expandirse.

Durante la tercera fase, llamada carrera de potencia, el volumen y la presión disminuyen a medida que el motor funciona y , en última instancia, alimenta el automóvil. Finalmente, en la fase de escape, el volumen permanece constante en su nivel más alto, y luego el ciclo comienza de nuevo cuando se aspira aire para la compresión en la primera fase.

Combustible diesel

El combustible para motores diesel es más pesado que la gasolina, ya que está hecho a partir de los residuos de petróleo crudo en comparación con el más volátil de los subproductos que resultan en la formación de gasolina. Al igual que el gas normal, viene en varios grados que se pueden adaptar a las necesidades de motores específicos.

El uso del combustible diesel incorrecto puede causar problemas operativos desde un mal comienzo al "golpear y hacer ping" hasta un escape excesivamente ahumado.


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